Конечная тележка мостового крана EOT
Тип: однобалочная и двухбалочная концевая балка
Источник питания: 3 фазы 380 В 50 Гц (возможно изготовление по индивидуальному заказу)
Скорость перемещения: 20, 30, 45, 60 м/мин (возможно изготовление по индивидуальному заказу)
Мощность двигателя: 0,3, 0,4, 0,75, 1 кВт
Описание продукта

Концевая балка мостового крана является критически важным конструктивным и приводным элементом, предназначенным для поддержки и перемещения крана по подкрановому пути, обеспечивая плавное, стабильное и точное движение. Разработанная с использованием высокопрочных стальных пластин, прецизионно обработанных колесных узлов и оптимизированных приводных систем, эта концевая балка для мостовых кранов обеспечивает долговечность и исключительную несущую способность в промышленных условиях подъема грузов. Независимо от того, речь идет о новых установках или замене старых узлов, наши концевые балки для кранов обеспечивают надежную работу и совместимость с различными конфигурациями мостовых кранов.
Эта серия концевых балок отличается модульной конструкцией, частотно-регулируемым приводом, малошумными колесами и усовершенствованной обработкой поверхности для защиты от коррозии, что делает ее подходящей для производственных предприятий, складов, металлургических заводов, цехов и линий обработки материалов. Каждое изделие изготавливается в соответствии с международными стандартами с соблюдением строгого контроля качества, что гарантирует плавное движение, снижение затрат на техническое обслуживание и длительный срок службы.
Параметры продукта
|
Модель концевой балки |
Применение крановой модели |
Прямоугольная стальная труба |
Размер колеса |
Мощность двигателя |
|
L125-15 |
1t-7.5m |
150*150*6 |
W125*60 |
0.3KW*2 |
|
L125-20 |
1t-11.5m |
|||
|
L125-25 |
1t-16.5m |
|||
|
L160-15 |
2t/3t-7.5m |
150*200*8 |
W160*70 |
0.4KW*2 |
|
L160-20 |
2t/3t-11.5m |
|||
|
L160-25 |
2t/3t-16.5m |
|||
|
L160-30 |
2t/3t-22.5m |
|||
|
L160-35 |
2t/3t-28.5m |
|||
|
L200-20 |
5t-11.5m |
150*250*8 |
W200*70 |
0.4KW*2 0.75KW*2 |
|
L200-25 |
5t-16.5m |
|||
|
L200-30 |
5t-22.5m |
|||
|
L200-35 |
5t-28.5m |
|||
|
L250-20 |
10t-11.5m |
200*250*8 200*300*8 |
W250*80 |
0.75KW*2 1.1KW*2 1.5KW*2 |
|
L250-25A |
10t-16.5m |
|||
|
L250-30A |
10t-22.5m |
|||
|
L250-35A |
10t-28.5m |
|||
|
L250-25B |
16t-16.5m |
|||
|
L250-30B |
16t-22.5m |
|||
|
L250-35B |
16t-28.5m |
|||
|
L315-30 |
20t-16.5m |
200*400*8 |
W315*90 |
1.5KW*2 |
|
L315-35 |
20t-28.5m |
Информация о товаре

1. Конструкция и дизайн
● Открытый тип с внешней зубчатой передачей (Тип A)
Отличается внешним расположением шестерни и зубчатого колеса, где шестерня находится снаружи редуктора.
Механические части легче осматривать, обслуживать и заменять.
Традиционная конструкция, широко используемая в стандартных мостовых кранах.
● Европейский тип (Тип B) – конструкция с полым валом
Использует мотор-редуктор с полым валом, где выходной вал двигателя напрямую соединяется с осью колеса через компактный закрытый механизм.
Эта современная конструкция европейского типа уменьшает количество открытых механических частей, что приводит к более компактным размерам и более плавной работе.
Обеспечивает более высокую производительность и сниженный уровень шума, подходит для современных подъемных систем.
2. Режим работы
Оба типа имеют маркировку M5, но их рабочие характеристики различаются:
● Открытый тип с внешней зубчатой передачей
Класс M5, но больше подходит для промышленных применений общего назначения.
Более простая конструкция трансмиссии.
● Европейский тип
Также класс M5, но благодаря оптимизированной механической эффективности и более низкому уровню вибрации обеспечивает:
□ Более стабильную работу
□ Более длительный срок службы
□ Более низкую частоту технического обслуживания
3. Материал колес
● Открытый тип с внешней зубчатой передачей
Используются колеса из стали 45#.
Прочные и экономичные, идеально подходят для стандартных скоростей и обычных условий эксплуатации.
● Европейский тип
Используется легированная сталь 42CrMo, которая обеспечивает:
□ Более высокую твердость и прочность на разрыв
□ Лучшую износостойкость
□ Повышенную устойчивость к усталости при качении
□ Идеально подходит для интенсивных режимов работы и длительной эксплуатации
Материал более долговечен, особенно при высоких скоростях и больших нагрузках на ходовые балки.
4. Мотор-редуктор
● Открытый тип с внешней зубчатой передачей
Оснащен косозубым мотор-редуктором с внешним зацеплением шестерен.
□ Простота обслуживания
□ Доступные запасные части
● Европейский тип
Используется косозубый мотор-редуктор с параллельными осями + прямой привод с полым валом.
□ Более низкий уровень шума: шум изолирован внутри герметичного редуктора
□ Более высокий КПД трансмиссии
□ Более компактная конструкция
□ Более низкое энергопотребление
□ Более плавный пуск и остановка, особенно в сочетании с частотным преобразователем
Эта конфигурация широко используется в кранах европейского типа благодаря своей точности и долговечности.

Применение продукта

Крановые системы широко используются на морских платформах, металлургических заводах, горнодобывающих предприятиях и гидроэлектростанциях, где надежные мостовые, козловые и консольные краны необходимы для подъема тяжелых грузов и перемещения материалов. На морских платформах это оборудование обеспечивает безопасный подъем в агрессивных морских условиях, а на металлургических заводах – поддерживает высокотемпературные и высокопрочные операции. Горнодобывающие предприятия полагаются на прочную конструкцию промышленного подъемного оборудования для транспортировки руды, машин и материалов для технического обслуживания, а гидроэлектростанции используют мощные краны для установки турбин, обслуживания генераторов и перемещения крупногабаритных компонентов. В этих условиях требуются стабильная работа, высокая грузоподъемность и длительный срок службы.
В крупномасштабном судостроении, производственных цехах и на строительных площадках концевые тележки кранов интегрируются в мостовые краны и цеховые подвесные краны, обеспечивая точное, плавное и эффективное перемещение стальных конструкций, форм и строительных материалов. Судостроительным верфям требуются козловые краны большой длины пролета и морские краны для сборки корпусов и подъема компонентов, а производственные предприятия зависят от надежных систем мостовых кранов для логистики производственных линий. На строительных площадках это оборудование поддерживает перемещение бетонных элементов, стальных балок и сборных конструкций, повышая эффективность и снижая трудоемкость. В этих областях применения важны высокая мобильность, стабильные механизмы перемещения и низкие требования к техническому обслуживанию.
В портах, контейнерных терминалах и логистических центрах крановая система работает с портовыми кранами, контейнерными козловыми кранами и кранами для обработки материалов, обеспечивая погрузку, разгрузку и быструю доставку грузов. Точное перемещение обеспечивает плавную обработку крупногабаритных грузов и тяжелых контейнеров. Кроме того, система применяется на военных логистических базах для подъема транспортных средств, технического обслуживания оборудования и развертывания тяжелой техники, где надежность, безопасность и долговечность имеют решающее значение. Высокопроизводительные системы концевых тележек в сочетании с передовыми подъемными механизмами обеспечивают стабильную работу в различных условиях, гарантируя эффективный поток материалов в сложных логистических и оборонных приложениях.
Доставка и упаковка



ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
горячая этикетка : конечная тележка мостового крана eot, Китай конечная тележка мостового крана eot Производители, Поставщики
Предыдущая статья
Верхний рабочий электрический однобалочный мостовой кранСледующая статья
Двухбалочный мостовой мостовой кранВам также может понравиться
Отправить запрос














